东莞吉创质量可靠-扬州进口伺服减速机哪家有

技术应成为伺服减速机行业竞争的核心

我国工业的快速发展，促进了伺服减速机需求的不断扩大。减速机厂家伺服减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。伺服减速机的种类繁多，进口伺服减速机供应商，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。然而，工业的发展不仅对减速机的数量提出了更高的要求，而且对减速机的技术也提出了新的标准。

目前，国内减速机行业的竞争仍然十分激烈。减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用较为广泛。这一竞争促使许多减速机厂家加大了对减速机技术的投入，同时也促使减速机厂家提高产量。销售和售后管理。但是，也存在着以价格为核心的竞争现象。如果减速机行业的竞争更偏向于价格的竞争，不仅阻碍了国内减速机行业的发展，而且不利于整个民族工业的发展。

以价格为中心的竞争对企业来说不是一条长期的道路。只有加大对减速机技术的投入和重视，企业才能在日益激烈的竞争中立于不败之地。只有提高国产减速机的技术含量，我国减速机才能在国际竞争中取得越来越大的优势。蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，且输入轴和输出轴不在同一轴上，也不在同一平面上。但一般体积大，传动效率不高，精度不高。

伺服减速机的常规周期检修计划

伺服减速机根据设备的运行情况设定合理的周期检修计划，一般小修3—5个月一次，大中修6—12个月一次。

小修：紧固松动的螺栓；检查更换联轴上的易损件；消除漏油或少脂现象、调整传动轴的齿面间隙；伺服减速机修理安全防护装置。

中修：检查、修理或更换被磨损的主动齿轮或蜗杆；检查伺服减速机更换滚动轴承及修理挡油板；清洗壳体、更换或加注润滑脂；测量齿面啮合间隙、修理齿轮齿面及轴。

大修：检查、修理或更换从动齿轮或轴；对磨损的轴承座进行修复；修理研刮上、下壳体的结合面或更换壳体。

组成伺服减速机的零件有哪些您知道吗？

伺服减速机是由哪些零部件组成的？其中有转臂、摆线轮、针轮、行星轮、齿轮轴以及输出盘和刚性盘所组成，下面东莞伺服减速机小编来一一为您浅谈；

一、转臂：一端连接行星轮相，另一端连接圆盘，可以带动摆线轮产生公转。

二、摆线轮：为了平衡力需要选择两个完全相同的摆线轮，还需要注意的时摆线轮的偏心位置需相互成180度。

三、针轮：针轮和机架固定连接在一起，针轮上需安装30个针齿。

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四、行星轮：两行星需均匀的分布在圆周上，主要是起到功率分流缝作用。

五、齿轮轴：用于传递输入功率，是和行星轮互相齿合的。

六、输出盘、刚性盘：输出盘是设备传动机构和外界连接的构件，刚性盘上均匀分布两个转臂轴承孔。